Обращаем Ваше внимание на изменение конструкции внутренних ШРУСов TRIALLI! Изменения коснулись внутреннего стопорного кольца ШРУСов трипоидной конструкции, благодаря отсутствию стопорного кольца внутренняя рабочая поверхность трипоида увеличена на 9 мм! И составила 61.5 мм. против 52.5 мм. конструкции, которая использовалась в предыдущих поставках! Изменение конструкции позволило снизить себестоимость изделия, что в связи с постоянным ростом цен на сырье и энергоносители позволит сохранить конкурентоспособные цены. Отсутствие стопорного кольца на внутренних ШРУСах TRIALLI не является браком! Прошу обратить внимание на этот факт менеджеров продаж и Ваших партнеров! Отсутствие внутреннего стопорного кольца не нарушает технические требования автопроизводителя и не уменьшает ресурсные показатели изделий.
Обращаем Ваше внимание на изменение конструкции внутренних ШРУСов TRIALLI! Изменения коснулись внутреннего стопорного кольца ШРУСов трипоидной конструкции, благодаря отсутствию стопорного кольца внутренняя рабочая поверхность трипоида увеличена на 9 мм! И составила 61.5 мм. против 52.5 мм. конструкции, которая использовалась в предыдущих поставках! Изменение конструкции позволило снизить себестоимость изделия, что в связи с постоянным ростом цен на сырье и энергоносители позволит сохранить конкурентоспособные цены. Отсутствие стопорного кольца на внутренних ШРУСах TRIALLI не является браком! Прошу обратить внимание на этот факт менеджеров продаж и Ваших партнеров! Отсутствие внутреннего стопорного кольца не нарушает технические требования автопроизводителя и не уменьшает ресурсные показатели изделий.